株洲 湖南的“深圳” 中国国家地理网

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2021-06-02

在湖南,可能找不出第二座城市,像株洲这样特别:这座“火车拖来的城市”,建国后短短数十年间,就像被施了魔法,从一个七千人的小镇,迅速崛起为人口超百万的工业强市。 若就爆发的速度而言,株洲堪称湖南的“深圳”。 由中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机)生产的地铁列车,在交付客户之前,都要先在厂区内进行各项性能的测试。 这是地铁列车进行测试时,摄影师在驾驶室拍摄到的画面。

株洲轨道交通装备产业的发展源于上世纪30年代,历经80多年发展,株洲已成为我国最大的轨道交通装备制造基地,形成了整机制造、核心部件、关键零部件综合发展的产业集群。

得益于铁路的枢纽作用,株洲长期都是湖南的工业中心从空中俯瞰,作为全国12个路网性特等编组站之一的株洲北站,聚集了很多列火车(摄影/郑安戈)。

株洲是我国最大的列车编组站之一,也是沟通华东、华南、西南和北方的重要铁路枢纽。

正是得益于这一枢纽作用,建国后,株洲的工业得到迅速发展。

在很长一段时期内,株洲都是湖南的工业中心。

据华顿经济研究院发布的2020年中国百强城市排行榜,湖南共有5个城市上榜,株洲在这5个城市中排名第二(见图表)。 顾朝林教授的《中国城市地理》,将株洲定义为交通中心城市“火车拖来的城市”,这是我在湖南株洲听到最多的一句话。 因此,说到株洲,就不能不提铁路。

在铁路到来之前的内河航运时代,株洲虽紧靠湖南第一大江——湘江,但与湘江其他大港如长沙、湘潭、衡阳等相比,并没有什么突出优势。 所以在漫长的历史时期,株洲是沉寂的。

不过幸运的是,后来株洲抓住了我国近代修建铁路的第一波机会。 1906年,江南第一条铁路——株萍(株洲到江西萍乡)铁路建成通车,这是为了将萍乡的煤运到临近的株洲,通过湘江进入长江,再运到湖北汉阳铁厂炼铁。

后来,随着1936年粤汉铁路建成及1938年浙赣铁路与株萍铁路贯通,株洲在湖南乃至中国南方的铁路枢纽位置已无可动摇。

按照清华大学建筑学院城市规划系顾朝林教授等人所著《中国城市地理》一书的观点,株洲被归为交通中心城市。 按交通方式的不同,交通中心城市又可分为4个亚系,即铁路枢纽、港口城市、航空中心、公路网中心。

一些交通枢纽城市也是综合性运输枢纽,如北京、上海。 株洲则是单一性的铁路枢纽城市(虽然有港口,但在全国并不突出)。